16
–
17
May
1
osakilpailu
Kangasala
00
Päivää
00
Tuntia
00
Min.
00
seK.
Vantaalla 12.12. pidetty tiedotustilaisuus keräsi paikalle satakunta arvosarjasta kiinnostunutta, ja myös FlyingFinn.TV:n tapahtumastriimiä seurasi samansuuruinen joukko. Esitetty infopaketti oli niin perusteellinen, ettei kysymyksiä juurikaan herännyt. Tapahtumassa puhui monia AKK:n edustajia, kuten tuleva hallituksen puheenjohtaja, kartingkonkari Toni Vilander, Flying Finn -valmennusta edustava Juuso-Matti Pajuranta sekä SM-sarjan uusi promoottori Jussi Kohtala. Välitetty viesti oli selvä - suomalaista kartingia halutaan kehittää ja SM-sarja palauttaa arvoiselleen tasolle. Roimasti tulevalla kaudella uudistuvan sarjan tavoitteena on tarjota tasaväkistä kilpailua, kasvattaa harrastajamääriä ja luoda selkeä urapolku kansainvälisiin CIK-FIA arvokilpailuihin. Sarjan tulevaisuus näyttää pitkästä aikaa monien uudistusten myötä valoisalta, ja kaudelle 2026 on luvassa merkittäviä muutoksia niin kilpailuformaattiin kuin teknisiin käytäntöihin.
Keskeinen muutos kaudelle 2026 on promootiomallin käyttöönotto. Sarjan promootiosta vastaa Jussi Kohtala, joka on tehnyt AKK:n kanssa kolmen vuoden yhteistyösopimuksen. Kartingin lajiryhmä toimii tiiviissä yhteistyössä promoottorin kanssa muun muassa sääntöjen, kilpailujen päätoimihenkilövalintojen ja sarjan kokonaiskehityksen osalta. Promootiomallin myötä lajivastaavan ja lajiryhmän resursseja vapautuu enemmän kartingin kehittämiseen ruohonjuuritasolla.
Samalla uudistusten tavoitteena on parantaa yhteistyötä AKK:n, seurojen ja varikon välillä sekä tiivistää yhteyksiä muihin sarjoihin ja muihin maihin. Sarjan kehittämisessä korostuvat tasapuolisuus, kustannustehokkuus ja medianäkyvyyden lisääminen. Karting SM -sarjaan halutaan mukaan Suomen parhaat päätoimihenkilöt, ja sarjan laatu halutaan saada kuntoon kaikilta osin. Uudistuksiin suhtaudutaan luottavaisesti, ja niiden nähdään luovan vahvan pohjan kuljettajamäärien kasvulle tulevina vuosina.
Kauden 2026 SM-luokat tarjoavat monipuolisen ja selkeän urapolun eri ikäisille kuljettajille. Sarjassa tullaan ajamaan viisi luokkaa – Mini 60, KZ2 ja S125 tai muu Expert-luokka, sekä eniten uudistuksia kokevat OKN-Junior ja OKN-Senior, jotka siirtyvät vuokramoottorijärjestelmään.
Mini 60 -luokassa ajetaan viisi osakilpailua, ja ikäraja on kymmenen vuotta. Luokan minimipaino on 110 kiloa. Mini 60 -luokassa ei oteta käyttöön uuden luokituksen moottoreita vaan kyseisessä luokassa ajetaan vanhan luokituksen moottoreilla viimevuotisen teknisen säännön mukaisesti. OKN Junior -luokka siirtyy vuokramoottorijärjestelmään ja sisältää viisi osakilpailua. Ikäraja on 12–14 vuotta, ja minimipaino on 145 kiloa. OKN Junior -luokan Vortex-vuokramoottori sisältää moottorin, kaasuttimen, pakoputken ja imuäänenvaimentimen, ja arvotut vuokramoottorit varmistavat tasapuolisuuden kaikille osallistujille. OKN Senior -luokassa kilpailijoiden alaikäraja on 14 vuotta ja paino 153 kiloa. Myös Senior-luokka hyödyntää Vortexin vuokramoottoreita. KZ2-luokassa ajetaan kolme osakilpailua, ikäraja on 15 vuotta ja minimipaino 180 kiloa. Myös KZ2-luokka jatkaa vanhan luokituksen moottoreilla viimevuotisen teknisen säännön mukaisesti, joten uuden luokituksen moottorit eivät ole sallittuja. S125 tai Expert-luokka ajaa kaksi osakilpailua, ja tarkemmat tekniset tiedot julkaistaan myöhemmin. Ikäraja tässä luokassa tulee todennäköisesti nousemaan, ettei se taistelisi OKN Senior -luokan kuljettajista. Myöskään moottori merkkiä, mallia ja toimintatapaa ei ole vielä päätetty.
Kauden aikana SM-sarjassa käytettävät renkaat on määritelty luokittain. Mini 60 -luokan kuivan kelin renkaat ovat Vega M1 CIK Mini 179€ (sis. ALV 25,5 %), ja sadekelin renkaat Vega WM1 CIK 204€ (sis. ALV 25,5 %). OKN Juniorin, OKN Seniorin, KZ2:n sekä S125/Expert-luokkien kuivan kelin renkaat ovat XH 4 CIK Option, 241€ (sis. ALV 25,5 %) ja sadekelin Vega W6 CIK, 249€ (sis. ALV 25,5 %).
VUOKRAMOOTTORIJÄRJESTELMÄ
Vuokramoottorijärjestelmä tuo kilpailijoille useita etuja. Arvotut moottorit otetaan käyttöön perjantai-aamusta sunnuntai-iltaan, ja torstaipäivä toimii vapaan harjoittelun päivänä ilman vuokramoottoreita. Plommatut moottorit arvotaan perjantaiaamuna, ja niitä vaihdellaan viikonlopun aikana.
Moottoripaketti sisältää moottorin, kaasuttimen, pakoputken ja imuäänenvaimentajan. Moottoreita huolletaan järjestelmällisesti tehtaan hyväksi todetun käytännön mukaisesti. Huollosta vastaavat kaksi moottorimiestä, joiden vastuulla ovat pääosin suuremmat huollot, sekä useita muita moottorimiehiä, jotka hoitavat tarkistuksia ja pienempiä huoltotoimenpiteitä. Moottorin rikkoutuessa kuljettaja saa varamoottorin tilalle ilman lisäkustannuksia, pois lukien tilanteet, jotka johtuvat kuljettajan tai mekaanikon virheestä.
Kilpailukohtaisesti määrätään myös takaratas, sallien yhden piikin vaihteluvälin. Samoin jäähdytin, vesipumppu, vesipyörä sekä öljymerkki ja öljyprosentti ovat määriteltyjä. Arvottu vuokramoottorimalli on ollut jo pitkään käytössä useissa kansainvälisissä sarjoissa, ja se on todettu tasapuoliseksi ja toimivaksi. Sama toimintamalli on käytössä muun muassa FIA:n CIK-FIA Academy Trophyssä, Arrive and Drive World Cup -kilpailussa sekä Champions of the Future Academy -sarjassa. Myös monet Rotax-sarjat, Rotax Maailman Finaali ja Iamen Maailman finaali ovat ottaneet osaksi arvotut vuokramoottorit käyttöön.
CIK-FIA on jo useamman vuoden ajan suositellut OKN-moottorimallin käyttöönottoa lajiliittojen kilpailuissa. OKN-luokat ovat saaneet hyvän vastaanoton myös kansainvälisesti. Esimerkiksi Italiassa luokkien suosio kasvoi voimakkaasti viime kaudella, ja Italian mestaruussarjassa nähtiin parhaimmillaan yli 80 Junior-kuljettajaa ja yli 90 Senior-kuljettajaa.
Vortexin tehtaan yhdyshenkilönä toimii Simo Puhakka. Vortexilla on pitkä ja menestyksekäs historia FIA:n vuokramoottoritoimittajana muun muassa CIK-FIA Academy Trophyssä ja Arrive and Drive World Cup kilpailussa.
Moottoreita on mahdollista myös ostaa. Vortex OKN Junior- ja Senior-moottoreiden ohjeellinen vähittäismyyntihinta on 3 829 euroa. Vortex OKN complete -paketin ohjehinta on 4 694 euroa, ja se sisältää moottorin lisäksi kaasuttimen, pakoputken ja imuäänenvaimentajan. Sarjamaksun maksaneille kuljettajille on tarjolla erikoistarjous, jossa Vortex OKN complete -paketin hinta on 4 420 euroa, yksi moottori per kuljettaja. Toinen tarjous, joka koskee kauden moottorivuokrien etukäteen maksaneita, julkaistaan myöhemmin.
Teknisesti merkittävä yksityiskohta on se, että OKN-moottorista on mahdollista tehdä harjoitus käyttöön joko Junior- tai Senior-moottori vaihtamalla ainoastaan pakolaippa. Ratkaisu on tuttu myös Iamen moottoriperheestä ja tukee kustannustehokasta etenemistä luokasta toiseen. Vortex OKN -moottorien luokituskausi on kuusi vuotta, mikä on tuplasti pidempi kuin nykyisillä OKJ- ja OK-moottoreilla. Moottorit on suunniteltu yksinkertaisiksi ja kestäviksi.
Kauden 2026 SM-osakilpailut järjestetään Lentolassa, Porissa, Lappeenrannassa, Lahdessa ja Kouvolassa. Kilpailuformaatti uudistuu viime kaudesta, ja vaihtoehtoja on kaksi. Ensimmäinen vaihtoehto on kaksi erillistä kilpailupäivää, joissa molempina päivinä ajetaan oma kilpailunsa. Toinen vaihtoehto sisältää lauantaina aamutreenin, aika-ajon ja neljä alkuerää, ja sunnuntaina aamutreenin sekä kaksi finaalia. Molemmat mallit lisäävät kilpailulähtöjen määrää. Jälkimmäisessä vaihtoehdossa lauantaista tulee entistä pidempi kilpailupäivä, kun taas sunnuntai ei veny liian pitkäksi ja mahdollistaa aikaisemman kotiinpaluun. Jälkimmäinen formaatti helpottaisi myös ilmoittautumista, tuomariston työskentelyä, katsastusta ja vuokramoottoritoimintaa. Kauden päätösjuhla järjestetään viimeisen osakilpailun jälkeen, ja osallistujille suositellaankin kotimatkaa vasta sunnuntaina. Kouvolan finaalipäivä ajetaan siis jo lauantaina.
16.–17.5.
Lentola
6.–7.6.
Pori
11.–12.7.
Lappeenranta
8.–9.8.
Lahti
28.–29.8.
Kouvola
Karting SM -sarjan promoottori Jussi Kohtala tukee omien kumppaneidensa kanssa SM-sarjan kolmea parasta OKN-Junior ja OKN-Senior kuljettajaa vuoden 2026 World Cup -kilpailuun. Tämä tarjoaa nuorille kuljettajille loistavan mahdollisuuden näyttää nopeutensa ja nousta sitä kautta seuraavalle tasolle EM- ja MM-kilpailuihin. Tukipaketti sisältää tulevalle kaudelle kaluston kuljetuksen, telttapaikan työkaluineen, Vortex kilpamoottorit, rungon, kilpailurenkaat ja osallistumismaksun. Lisäksi SM-sarjaan on tulossa myös muita palkintoja viime kauden tapaan, joista tiedotetaan myöhemmin.
Kartingin Suomen mestaruussarja ottaa kaudelle 2026 merkittävän askeleen eteenpäin yhdistämällä uudistukset, ammattitaitoisen organisaation ja kansainvälisen kokemuksen ja tarjoten näin kaikille kuljettajille reilut ja innostavat kilpailumahdollisuudet. Vuokramoottorit, selkeä kilpailuformaatti, monipuoliset SM-luokat ja palkinnot tekevät sarjasta entistä houkuttelevamman niin vanhoille että uusille SM-sarjan kuljettajille. SM-sarjan uudistukset vahvistavat koko suomalaisen karting-yhteisön tulevaisuutta ja varmistavat, että lajin parhaat nuoret kyvyt pääsevät kehittymään kansainväliselle tasolle.
Kerro meille, niin voimme kehittää sivustoa parempaan suuntaan.